Växellådan på plats

Växellådan är på plats i chassiet. Dom nya växellådsfästena passade inte helt hundra i balken. Ett tag trodde jag att jag satt dom på fel håll men det ska ju inte vara möjligt då de är liksidiga!!
Nåja, efter åtdragning så sitter dom där iallafall!
Nu ska bromssköldarna på plats men innan jag kan skruva fast dom måste jag trycka in packboxen i lagerhållaren lite till, jag hade i min fantasi trott att den skulle pressas på plats när man drog fast lagerhushållaren på axeln, men icke!! Mer om detta senare....

Bromssköldar bak

Sådärja, bromssköldarna bak färdiga för montering med nya packboxar på plats i lagerhushållarna. Det var svårt att pressa i dom men de kryper nog på plats när jag drar fast dom på axeln.

Karossramens konstruktion

Denna karossen har till skillnad från vissa andra en sub-ram i fyrkantsprofil. Detta gör att vridstyvheten ökar och man får hållbara fästpunkter för cab och eventuella bilbälten. På bilden syns tydligt hur denna är uppbyggd. Troligtvis hade jag inte behövt någon förstyvning i ytterkan på plattan men nu ligger den där!

Ramen är galvaniserad för bästa korrisionsskydd.

Bilbälten ja, man blir inte klok på alla dessa regler runt ämnet. Årsmodellen på min folkvagn är -67 och årsmodellen saknade bälten! Min tolkning av det blir att ombyggnaden kommer att klassas med samma regler som en Beach buggy och de regler som gällde för fordonet gäller, även om man verkligen rekommenderar användande av bilbälte!!

Renovering av växellådan

Trots det fina semestervädret har jag inte bara solat och badat, jag har hunnit med lite uppfräschning av växellådan också!


Med nymålade drivaxelrör och nya gummin så såg själva växellådskroppen lite sjaskig ut! Här krävdes minsann et ordentligt tag för att få fason på denna! Jag köpte en burk med CRC-gasket remover och sprutade på den röda färgen, sedan var det bara till att skrapa och tvätta tills all färg var borta.



Nya packningar på växellådsgaveln skall också på plats. Dessa skall shimsas för att inte drivaxelröret skall fastna i gaveln, fyra packningar på varje sida blev det innan jag var nöjd!
Jag använde blå universal packningsmassa, ett tunt lager mellan varje packning!



Dom gamla lagren verkade ok så dessa återanvändes, däremot köpte jag nya packningssatser!



Det färdiga resultatet med kroppen sprutad i CRC-Galva Brite, måla inte med 2K färg på aluminium, det andas inte och det blir oxidation under färgen med erodering som följd!
På bilden sitter även de nya fästena i urethan på plats!

Hämtning av kaross i Malmö - Belgien

Äntligen på plats i garaget efter en lång färd!

Karossen lastad på biltrailern utanför terminalen i Malmö.


En bild på bakre sittbrunnen.

Mellanlandning på asfalten, truckföraren behövde ta ett nytt grepp!

Truckmannen hade sån fart att jag trodde han skulle välta i kurvan!

Kapellet gled undan och blottlade en härlig syn.

Här är karossen lastad på trailern i Belgien! Toon har tagit bilderna!

Karossen monterades på en pall och skruvades fast!

Sådär ja, färdig för leverans till Schweden!

En styck Porsche Speedster kaross i Belgien snart påväg till mitt garage!

Äntligen en kaross på gång!

Nu äntligen börjar det lossna på kaross fronten. Det visade sig att Marco på http://www.cruze.nl/ var en riktigt hyvens kille och tipsade mig om en "kompis" till honom som ville sälja sin kaross (en kaross som Marco tillverkat). Denna karossen har redan varit monterad på ett Vw chassie men skulle nu säljas, vilket gjorde att priset blev ganska fördelaktigt!
Jag slog till nästan på en gång och nu var frågan bara hur transporten skulle lösas, karossen stod nämligen i Belgien. Efter att ha tagit in offerter från olika transportföretag föll lotten på http://www.allround-transport.nl/ som dessutom har Svensk personal, det blir så mycket lättare då!
Nu går jag i väntans tider, karossen skall landa i Sverige nästa vecka!
Mer om detta då!!!

Kaross tillverkare

Då det kan vara svårt att hitta tillverkare av kit till Speedsters vill jag gärna dela med mig av de erfarenheter jag samlat på mig! Här kommer en lista på de leverantörer som jag varit i kontakt med och som svarat på mina mail!

Bent Sörensen på Kit og Buggy service i Danmark http://www.kitogbuggyservice.dk/ säljer Chesil karosser som tillverkas i England av Peter Bailey. Kolla in dom på http://www.chesil.biz/Dock var dom lite för dyra för min budget!

En annan som säljer karosser från England är Barrie Martin bm@904gts.co.uk http://www.904gts.co.uk/Tyvärr har jag inte fått någon riktig kontakt med honom så jag valde bort dessa!

Vintage Speedsters i Californien gör också mycket bra kit, men det blir ofantligt dyrt i slutänden med både tull + moms och frakt! http://www.vintagespeedsters.com/ , men är man sugen så fixar han med frakt och hela baletten!

Mr Garth Waberski på http://www.universal-products.co.za/ garth@universal-products.co.za har billiga karosser med en ram av stål, dock är dessa avsedda för den Sydafrikanska marknaden och är högerstyrda! Dessutom är stålramen inte galvad!

Jag har kontaktat betydlig fler företag men dessa var de som svarade på mina mail! Dock fastnade jag till slut för ett företag i Holland som tillverkar mycket fina kit till ett fördelaktigt pris! Dessutom är det på köravstånd från Sverige! Killen heter Marco och har sitt företag utanför Einhoven! vwsamba@gmail.com http://www.cruze.nl/ Han säljer både färdiga och ofärdiga kit, dessutom om du är intresserad säljer han sin form för egen tillverkning av kit! Formen har gjort ca 10 kit och håller för minst 40 - 50 st till!

Tillägg per 2013-02-05: Numera finns det en svensk tillverkare av karosser till speedster, Delta Trading i Eskilstuna. Ni når honom på www.hotrod.nu eller www.speedster.nu

8 Spoke

Snygga fälgar är ett måste naturligtvis. Hittade dessa kultfälgar på nätet och slog till direkt. Vi får se om jag behåller dem...

Nostalgia

Inspiration kan man söka både här och där! Var på Nostalgiafestivalen i brunnsparken i Ronneby och fotade lite 356`or...hittade iallafall en som var snygg nog att komma med på bloggen!

Framvagnen

Framvagnen sätts ihop.

Packa den ordentligt med fett innan du sätter ihop delarna igen, jag hittade en burk med fett från när bilen var ny tror jag! Kult?

Först träs bladfjäderpaketen igenom bryggan och fixeras med centrumskruven. Dom blästrade och lackade länkarmarna med nya kulbultar sätts ihop med framvagnsstommen och låses med insexskruvarna på sidorna!

Drivaxeldamasker - Del 2

Nää, så här lyder mitt recept.

Kräng damasken ut och in. Ta grönsåpa på insidan av damasken, hämta ett stadigt spännband och trä igenom damasken samtidigt som du lägger det om halsen på drivaxelröret! Kräng därefter över damasken så pass mycket att du kan börja dra i spännbandet och med hjälp av detta pressa över damasken över tratten! Vi fick vara två personer för att pressa över damasken och DET VAR SANNERLIGEN INGEN LÄTT SAK! Mycket grönsåpa och mycket våld senare så satt de på plats! (för den som hellre använder petroleum baserat fett som glidmedel så fungerar det säkert lika bra men grönsåpa är mycket trevligare att använda och lätt att tvätta bort när du senare vänder damasken rätt på drivaxelröret!

Good Luck!

Drivaxeldamasker

Att sätta på hela drivaxeldamasker istället för eftermarknadens delbara "slitsade" varianter, är nog det i särklass jobbigaste jag gjort nån gång. Jag hade i vanlig ordning uppdaterat mig på diverse forum och läst mig till att använda två "stora" skruvmejslar för att tvinga över damasken som ska träs över den stora trattformade änden på drivaxelröret! Det gick sådär kan jag upplysa! Halvvägs över körde jag skruvmejslen rätt igenom gummit och så var det bara till att beställa en ny!

Vita däcksidor på

Oj, det var sannerligen inget lätt uppdrag att få på dessa lösa däcksidor, men skam den som ger sig. Här är resultatet med en kromad centrumkapsel provmonterad. (Nu har jag bara tre kvar att montera!!!).

I lacktagen

Puh...det är mycket delar som ska lackas.
Perfekt att kunna vara utomhus och göra detta, så slipper man att andas in de farliga ångorna (egentligen så borde jag haft ett riktigt munskydd men man tar vad man har). Här har jag gjort en liten ställning för materialet som fått sin grundlack.

Hot Rod - På två hjul

Detta var en absolut läckerbit jag bara var tvungen att dela med mig av. Även om det inte var så mycket vw så skvallrar den lite om stuket jag ska försöka uppnå. Importeras av Dan "Dalton" Lundgren i Kalmar, kolla mer på http://www.rocknrollcustoms.com/

Nylackat

Ahhh, nylackade delar är en fröjd för ögat. Här en av orginalfälgarna som blästrats och lackats i Temadur 20. Jag tänkte behålla dom i den färgen, blir lite busigt. Det och vita däcksidor blir najs.

Delarna till framvagnen lackas i Corrostabil Zink färg, ska senare bli svarta dom med, men först ska jag byta till nya spindelleder. Får leta upp någon som har en press!

Mer om detta senare.

Drivaxelrör

Drivaxelrören är demonterade, rätt enkla att lossa faktiskt. Jag tog en plastklubba och slog försiktigt på drivaxeln medans jag höll fast drivaxelröret mellan benen, och vips var dom loss. Kanske det blir knöligare att få dit dom, här måste man nämligen shimsa med packningar mot växellådsgaveln så att tratten på drivaxelröret inte kilar fast sig.

På bilden har jag börjat maskera inför blästringen.

Mera El

Det finns ju redan folk som uppfunnit hjulet och det ska man ju dra nytta av!

Dessa grabbarna säljer färdiga kit för folkvagnar.....

http://www.ecosmotors.com/

El-Speedster

Kanske det är det här som gäller.

Med en elmotor i baken på replikan så sparar man både miljö och bensinpengar. Ett coolt projekt som man kan läsa mer om här.

Plattan kortas

Bottenplattan kortas och grundlackas.

Plattan ska kortas 270mm för att stämma med glasfiberkarossen. Den nya karossen är ju bara tvåsitsig om man bortser från det lilla utrymmet bakom stolarna där man kan ha en back pilsner på sin höjd. Bottenplattan lämnades till Jonas på JOCAR som gjort ett mycket fint arbete med att korta chassiet.

Tack även för bilderna Jonas.